Vážení čitatelia,
úvodník aktuálneho vydania časopisu Tribotechnika začneme netradične otázkou. Kde má železničný vagón diferenciál, t. j. zariadenie, ktoré podobne ako je to v autách, dokáže v zatáčkach prispôsobiť otáčky vonkajších a vnútorných kolies priemeru zatáčky? Ako je možné, že napriek tomu, že železničné dvojkolie je tuhé, nedochádza v zatáčkach k preklzom, ktoré by vyvolávali nadmerné opotrebenie koľajnice a kolesa oterom? Pochopiteľne, zainteresovaní to poznajú. Dôvod je prostý. Je to zásluha špeciálnej geometrie obežnej dráhy kolesa, ktoré nemá tvar valca, ale komolého kužeľa. Tým sa docieli, že vnútorné koleso sa odvaľuje po menšej dráhe ako vonkajšie. Jednoduché, ale geniálne riešenie. Prečo o tom hovoríme?
Železnici rozumíme
Pramet Tools vyvíjí a vyrábí nástroje pro obrábení železnicních komponent:
- Obrábení železnicních dvojkolí
- Renovace profilu kolejnice
- Reprofilace železnicních kol
- Obrábení podkladnic
- Frézování výhybek
- Frézování spřáhel
Prezentácia firmy PRAMET TOOLS
<<< Kliknite na obrázok
Výkonná speciální maziva pro spolehlivou železniční dopravu
Maziva hrají rozhodující roli v údržbě železničních celků a dílů. Pro zajištění spolehlivého fungování vlaků a železniční infrastruktury za všech povětrnostních podmínek musí být zařízení jako ložiska dvojkolí, trakční motory, brzdy nebo celá železniční infrastruktura udržovány v optimálním stavu. Společnost Klüber Lubrication bude prezentovat svoje komplexní portfolio nových i osvědčených produktů pro železniční průmysl pod heslem „Speciální maziva - hladký provoz železnic a vlaky budou všude včas!" na veletrhu Czech Raildays 2013 v Ostravě.
Renovace ložisek pro železnice
Renovace ložisek může přispět k výraznému snížení emisí CO2. Ve srovnání s výrobou nového ložiska se při renovaci spotřebuje až o 97 % méně energie. Tento postup, který prodlužuje provozní trvanlivosti ložisek, zabraňuje předčasné likvidaci mnoha dílů a zbytečnému spotřebovávání přírodních zdrojů. Renovace ložiska, které může ještě dlouho pracovat, dokáže skutečně významně snížit náklady.
Tangenciálne upínané doštičky - Jedinečné riešenie pre ťažký priemysel
V odvetviach ťažkého priemyslu, ako je stavba lodí, železničný a energetický priemysel, ale aj pri výrobe veľkorozmerných prevodových súčastí a iných nadrozmerných komponentov, sa nezaobídeme bez využitia špeciálneho jednoúčelového náradia. Optimalizovaný tvar náradia a nástrojov je dôležitou prioritou na dosiahnutie vysokej výkonnosti v obrábaní a zníženia celkových nákladov.
Centrum tepelného spracovania
Expanite - špecialista na povrchové tepelné spracovanie nerezových ocelí realizoval spolu s popredným výrobcom pecí na tepelné spracovanie SECO/WARWICK širokú škálu zariadení SECO/WARWICK EXPANITE® na povrchové kalenie a zušľachťovanie nerezových ocelí. Obidve spolupracujúce firmy otvorili 2. mája 2013 v Dánsku centrum tepelného spracovania.
Prezentácia firmy SECO/WARWICK
<<< Kliknite na obrázok
Možnosti kyselinovej rafinácie pri regenerácii opotrebovaných olejov
Technologický postup kyselinovej rafinácie bol v minulosti s obľubou používaný na rafináciu olejových destilátov zo spracovania ropy, ako aj opotrebovaných mazacích olejov. Postupne začala byť vytláčaná modernejšími, efektívnejšími a účinnejšími rafinačnými postupmi selektívnej rafinácie chemickými činidlami a katalytickej hydrogenácie. Nevýhodou kyselinovej rafinácie v porovnaní s týmito procesmi je tvorba kyselinových smôl, ktoré sú klasifikované ako nebezpečný odpad. Na druhej strane je kyselinová rafinácia vhodná svojou flexibilitou výkonu a kvality najmä pre nízkokapacitné prevádzky a v prípade vyriešenia problematiky úpravy a zhodnotenia kyselinových smôl je možné jej opätovné uplatnenie v procese regenerácie opotrebovaných olejov.
Pripojte sa
