Elektrolyticky vylúčené tvrdochrómové povlaky chránia strojárske materiály pred opotrebením a koróziou. Avšak proces ich tvorby zahrňuje vysoké náklady na likvidáciu odpadu z výroby. Na druhej strane povlaky deponované vysokorýchlostným nástrekom v plameni ( HVOF) je možné vytvoriť ekologickejšie, bezpečnejšie, čistejšie, rýchlejšie a s nižšími nákladmi.
Používání biopaliv je dnes známou záležitostí i díky výrazné medializaci problematiky. Známé jsou přídavky bionafty, většinou metylesterů řepkového oleje, do uhlovodíkové nafty i přídavky biolihu do tradičního benzinu. K povinnému využití biopaliv se země EU zavázaly od r. 2007, a to formou přídavku do běžných ropných paliv v množství do 5 %.
Ve vznětovém motoru se nachází mnoho rychle se pohybujících častí. Většina z nich je vystavena zvýšené teplotě, která ovlivňuje jejich životnost. Z toho důvodu musí být užito efektivního chlazení a mazání, k omezení tření a následného opotřebení. Jak ke chlazení, tak k mazání jsou užita tekutá média, která jsou zároveň vystavena chemické degradaci a mnoha druhům kontaminace. Pro snížení kontaminace a udržení parametrů výše uvedených medií je užita filtrace. V případě vznětových motorů hovoříme o olejové, palivové a vzduchové filtraci.
V decembrovom vydaní Tribotechniky bola popísaná tribotechnika trieskového obrábania. Autor výstižne definoval rôzne typy prevádzkových kvapalín na miešateľné a nemiešateľné s vodou, ich ďalšie rozdelenie, hlavné účely a požiadavky na ne kladené. Radi by sme nadviazali na túto tematiku a zamerali sa na trendy vo vývoji prevádzkových kvapalín a faktory, ktoré trend ovplyvňujú.
Súčasné poznatky o tvorení triesky a obrobeného povrchu sú založené na pozorovaní vonkajšieho trenia medzi nástrojom, trieskou a obrobkom. V dôsledku intenzívneho trenia dochádza k intenzívnemu opotrebeniu rezného nástroja na čelnej a chrbtovej ploche. Je však možné toto opotrebenie spomaliť, ak nahradíme vonkajšie trenie vnútorným trením v trieske.