Použití metod orientační diagnostiky
Vliv dopravy na životní prostředí i ekonomika dopravy úzce souvisí s technickým stavem dopravních prostředků. V současné době jsou kladeny vysoké nároky na prodloužení dobrého technického stavu dopravních prostředků a na zabezpečení vysoké provozní spolehlivosti.
Na zvýšení kvality a efektivnost údržby vozidel mají velký vliv tzv. polní diagnostické metody, mezi které patří také orientační tribotechnická diagnostika (OTTD), jejíž vhodné a důsledné uplatňování při posuzování průběhu a stupně opotřebení motorových olejů může přinést značné efekty ve zlepšení technického stavu vozidel.
Obr. 1 Schéma pracovišť bezpečnostní dopravní akce Policie ČR
Účastníky preventivní bezpečnostně dopravní akce byli Policie České republiky, Autoklub České republiky, ÚAMK a.s., Český červený kříž, Nadace BESIP, Česká podnikatelská pojišťovna, a.s., odborné firmy, média, sponzoři. Jelikož si akce neklade za cíl pouze kontrolu technického stavu vozidel, ale současně také osvětu mezi řidiči, je složení pracovišť na jednotlivých stanovištích různorodé, jak ukazuje obr.1.
TECHNICKÉ MINIMUM K ZJIŠŤOVÁNÍ DAT NA VOZIDLECH
Měření chladící kapaliny
Refraktometrie je optická metoda analytické chemie, založená na měření indexu lomu světla. Dopadne-li paprsek světla na rozhraní dvou fází, může se buď odrazit (tzv. reflexe) nebo zlomit (tzv. refrakce). Úhly dopadu, odrazu i lomu se měří mezi paprskem a kolmicí spuštěnou na fázové rozhraní.
Paprsek se láme v důsledku rozdílné rychlosti světla v obou fázích. Pokud paprsek dopadá do fáze, ve které je rychlost světla nižší oproti původní fázi, je úhel lomu menší než úhel odrazu (tzv. lom ke kolmici), v opačném případě nastává lom od kolmice. Index lomu je poměr rychlosti světla ve fázích, kterými světlo prochází. Aby bylo možné porovnávat látky podle jejich indexu lomu, volí se shodné prostředí, ze kterého paprsek dopadá (ideálním prostředí je vakuum, v praxi se používá vzduch).
Průchod světla rozhraním dvou prostředí o indexech lomu n1 a n2 se řídí Snellovým zákonem:
sin α / sin β = n (protože n vzduchu = 1), kde:
α - úhel dopadu,
β - úhel lomu.
Nejčastěji používaným přístrojem je univerzální Abbeův refraktometr, nazývaný též suchý, protože k měření stačí pouze kapka vzorku, která se kápne mezi dva hranoly.
Zjišťování vody v brzdové kapalině
Princip měření vodivosti vychází ze skutečnosti, že voda obsažená ve vzorku mění vodivost roztoku. Použitý digitální měřící přístroj (obr. 2) se dvěma elektrodami je nastaven na indikaci 3 úrovní vodivosti: dobrá (zelená), hraniční (oranžová) a špatná (červená).
Obr. 2 Digitální měřící přístroj se dvěma elektrodami
Měření tlumičů pérování - tlumení kmitů
Úkolem tlumičů pérování je zabránit harmonickým kmitům kola nahoru a dolů. Při tlumení se mechanická energie mění protlačením oleje přes malé otvory v pístku tlumiče na teplo. Proto hraje důležitou roli viskozita oleje. Změnou viskozity se dají měnit vlastnosti tlumiče. Také je důležité množství oleje, resp. jeho výška v jednotce. Na tlumení má vliv také tlak pneumatik, protože pneumatiky zachytávají drobné nerovnosti. Pérování by se mělo do jedné vteřiny vrátit zpět do původní polohy (ale ne dál) a vozidlo se nesmí zhoupnout zpět dolů.
Obr. 3 Graf rozdělení charakteristik tlumení v závislosti na frekvenci
Oblast "1" na obr. 3 znázorňuje normální chování karosérie vozu, které považujeme za pohodlné - 1 Hz, to znamená jednou nahoru a jednou dolů za sekundu. Tato frekvence je závislá na tuhosti tlumičů. Oblast "2" znázorňuje naproti tomu normální chování zavěšení kola. Pohybuje se frekvencí kolem 10 Hz, tzn. 10 krát nahoru a dolů za sekundu. Náprava automobilu samozřejmě potřebuje dostatečné utlumení pohybu pro kopírování povrchu vozovky, ale také potřebujeme zajistit dostatečný prostor pro utlumení přenášení pohybů nápravy na karosérii automobilu. Při vysokých rychlostech tedy potřebujeme měkčí podvozek, aby se otřesy z nápravy nepřenášely do karosérie a aby také náprava mohla plynule kopírovat povrch silnice
Měření kvality motorového oleje - kapkova zkouška
Orientační zkouška motorového oleje - Blotter test patřila během akce k nejžádanějším, a tudíž k nejdůležitějším zkouškám. Test orientačně zjišťuje přítomnost kalů a nečistot v klikových skříních, stav životnosti aditiv v oleji, úroveň oxidace oleje, míru vyčerpání dispersantů a detergentů a přítomnost paliva a vody v oleji.
Obr. 4 Měření optiky světelného kuželu - regloskopie
Principem metody je nanesení kapky oleje na speciální papír k orientačnímu určení stavu oleje na základě senzorického posouzení odborníkem (vzhled, pach, tvar obrazce, zbarvení vlivem obsahu vody, paliva a podobně). V rámci preventivně bezpečnostní akce bylo zvolené metody využito zejména k:
1. Hodnocení obsahu sazí
Nadměrná kontaminace sazemi a příliš dlouhý interval výměny způsobí vyčerpání disperzanty ⇒ nárůst viskozity ⇒ černá skvrna z aglomerovaných sazí. Je-li aditiv OK, částice sazí jsou malé a rovnoměrně rozptýlené ⇒ průsvitný šedý obrázek. Klíč k hodnocení: velikost centra skvrny, její barva, velikost difúzní zóny, barva difúzní zóny (šedá, černá), vznik aureoly (nesprávné vstřikování), hutnost skvrny (prosvítivá či ne).
2. Hodnocení kontaminace chladící kapalinou
Kontaminace chladivem způsobí tvorbu kyselin, termální precipitaci aditiv, zhoršení disperzance sazí. Klíč k hodnocení: v centru skvrny je lepivá pasta, periferie může mít i ostrý, zubatý okraj.
3. Hodnocení kontaminace pohonnou hmotou
Rozhodující je kruh na vnějším okraji obrazce.
Klíč k hodnocení: velikost a ztmavení kruhu je úměrné obsahu paliva.
Celková statistika preventivní dopravně bezpečnostní akce
V průběhu akce bylo zkontrolováno celkem 247 vozidel. Z tohoto počtu bylo 188 vozidel (76,11%) se zážehovým motorem a 59 vozidel (23,89 %) se vznětovým motorem. Pokud se zaměříme na hodnocení stavu dvou základních druhů provozních kapalin, pak jsou výsledky následující:
1. stav motorového oleje: výborný (112 vozidel - 45,34 %), špatný (135 vozidel -54,66 %) - doporučena okamžitá výměna
2. stav brzdové kapaliny: dobrá (68 vozidel 27,53 %), vyhovuje (87 vozidel 35,22 %), špatná (92 vozidel 37,25 %) - doporučena okamžitá výměna.
Závěr
Dopravní prevence je prokázaným faktorem snižujícím nehodovost. Rychlý orientační test je skvělým nástrojem pro technickou osvětu ⇒ zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Porovnání statistik z jednotlivých ročníků akce prokazuje zvyšování kvality péče o technický stav vozidel účastníků. Tendence zlepšování je nejpatrnější v klíčové skupině pro bezpečnost silničního provozu - v brzdovém systému.
Text: Petr CHYTKA,
Ladislav HRABEC
Recence: Vladislav Marek
